大容量大型ファンネルが気に入って
4連スロットルにテックアート製のファンネルを使用していました。

ただ装着できるエアクリーナーが無く、
普段乗りする為にやはり心配なので、
エアクリーナを装着するためにファンネルを変更しました。

エアクリを装着できるファンネルは限られる

多少のカールファンネルでもよいのですが、
ソックス型エアクリーナーをつけるには
気筒間のクリアランスが必要になります。

また、ブレーキマスターバックを装着した状態では、
4番のファンネルが干渉する問題があります。

カール形状とファンネルの長さによっては切断が必要になります。

実際にテックアートのカールファンネルは切断せざる得なく切断していました。

そのためカールしていても干渉しない、長すぎないファンネルを探しました。

CSO製テーパーファンネル80mmはカット不要

ストレートではないけどさりげないテーパー形状で
吸気効率がよさそうなものということで、
CSO製のテーパーファンネル80mmを選んでみました。

インマニによってもマスターバックとの干渉は変わるので、
質問もせずに購入しましたので、一抹の不安が。

テックアートのインマニ（変換アダプタ未使用）であれば
この通り切除なくマスターバックとも適度なクリアランスがあります。
大勝利。

形的には紙コップ的な形です（笑）

音とパワーの違いは不明

変えたからか音が多少変わった気もしますが、
気のせいな気もするような感じです。
エンジンOH後からエンジン自体が静かになったので、
大きな差が感じられません。

また、パワーやトルク感に関しても、
ファンネル一つで燃調が変わると言われるくらい、
変わるのかと思っていましたが。
あまり感じられず。

80mmという長さが十分な長さなのでしょうか。
形状が有利？
とりあえず悪くなったという印象がないのでよしとします。

パイパークロスのソックス型エアクリーナー

このスポンジお高いです。
ヤフオクで2個セット5000円くらいします。
一個2500円の高級スポンジです。

とりあえずこちらも装着したからなんだということもなく、
音もパワー感も変わらないので良かったです。

使い込んでいくとスポンジがボロボロになって
エンジンに吸われていくらしいので、
定期的に点検は必要です。

以降は型を取って、安いHKSとかのエアクリスポンジ買ってきて、
自作してもいいかもですね。

CSO製テーパーファンネル+パイパークロスエアクリで
4スロをクリーンに使うことができるようになりました。

あとは二次エアがクリーナーなしで吸い込んでるので何とかしないと。